宁河区产品条形码代表什么？

天津条码只有印在载体上形成条码标签才有使用价值，但是，你怎样才知道一个条码标签是满足你的要求呢当然，印刷质量很重要。你需要条码标签有足够的精度、反射率和对比度，使其具有满意的首读率。但是，仅靠印刷质量还不足以保障你的条码应用获得成功，如果你的条码标签不能在相应的环境下生存，或者不能牢固粘在物体的表面，或不能条码阅读器多次读入，或寿命周期不够长，或不能满足UL，CSA及政府的有关规定，那么这个条码标签就毫无使用价值，你的条码应用系统就会功亏一篑因此，当你投资一个条码印刷系统时，你首先要检验该系统所生产的条码标签能否满足你。

条码只有印在载体上形成条码标签才有使用价值，但是，你怎样才知道一个条码标签是满足你的要求呢当然，印刷质量很重要。你需要条码标签有足够的精度、反射率和对比度，使其具有满意的首读率。但是，仅靠印刷质量还不足以保障你的条码应用获得成功，如果你的条码标签不能在相应的环境下生存，或者不能牢固粘在物体的表面，或不能条码阅读器多次读入，或寿命周期不够长，或不能满足UL，CSA及政府的有关规定，那么这个条码标签就毫无使用价值，你的条码应用系统就会功亏一篑因此，当你投资一个条码印刷系统时，你首先要检验该系统所生产的条码标签能否满足你。

1．代码的编码容量

代码的编码容量即每种代码结构可能编制的代码数量的最大值。例如，EAN/UCC13代码的结构中，有5位数字可用于编制商品项目代码，在每一位数字的代码均无含义的情况下，其编码容量为100000，所以厂商如果选择这种代码结构，最多能标识100000种商品。

2．天津条码字符的编码容量

条码字符的编码容量即条码字符集中所能表示的字符数的最大值。

每个码制都有一定的编码容量，这是由其编码方法决定的。编码容量限制了条码字符集中所能包含的字符个数的最大值。

对于用宽度调节法编码的，仅有两种宽度单元的条码符号，即编码容量为：C（n，k），这里，C（n，k）＝n!/[（n－k）!k!]＝n（n－1）…（n－k＋1）/k!。其中，n是每一条码字符中所包含的单元总数，k是宽单元或窄单元的数量。

例如，39条码，它的每个条码字符由9个单元组成，其中3个是宽单元，其余是窄单元，那么，其编码容量为：C（9，3）＝9×8×7/（3×2×1）＝84对于用模块组配的条码符号，若每个条码字符包含的模块是恒定的，其编码容量为C（n－1，2k－1），其中n为每一条码字符中包含模块的总数，k是每一条码字符中条或空的数量，k应满足1≤k≤n/2。

例如93条码，它的每个条码字符中包含9个模块，每个条码字符中的条的数量为3个，其编码容量为：C（9－1，2×3－1）＝8×7×6×5×4/（5×4×3×2×1）＝56，一般情况下，条码字符集中所表示的字符数量小于条码字符的编码容量。

天津条码技术在我国商业零售业已得到广泛应用，工业在线生产的数据采集也同样具有重要的意义。一汽一大众汽车公司率先使用了条码数据采集系统。在该系统的各相关网点可随时进行统计、查询，为生产统计及成本核算提供了实时的、可靠信息。其数据采集的另一重要内容是对汽车各项检测数据及生产过程各项自然数据的完整记录，可为整车终身的质量跟踪。事故分析，责任追查等提供第一手资料。本文从该系统的设置。功能及管理等凡个方面介绍了有关系统结构，数据结构、程序设计、模块设置等方面的基本原理和具体做法，望能对工业企业中的管理工作者有所帮助。

在现代化、大规模的汽车生产行业中，对各类生产数据。质量信息的实时采集，并根据需要及时地向物料管理、生产调度、产品销售、质量保证、计划财务以及其他相关的各部门传送各类信息，这对原材料供应、生产调度、销售服务、质量监控、成本核算等都有着重要的作用，同时此数据对整车的质量跟踪和售后服务有重要的意义。

由于生产，质量数据属动态信息，不仅数据量大，而且内容庞杂，且由于此数据不仅用于生产统计及质量监控等方面，同时还具有对整车终身质量跟踪等功能，因而必须保证数据准确；另外，出于对劳动生产率等方面的考虑，不可能在现场的每个网点都设定专人负责数据输入，所以数据的采集只能由生产工人用最简单的操作来完成，由系统来保证数据的实时和准确，这就是本系统的开发和实施的难点所在。条码和计算机网络技术的应用为实现上述功能需求提供了可靠的保证。

一汽大众总装线生产数据采集系统，在公司领导的重视和关怀下，在管理服务部以及全公司有关部门的大力支持下，在轿车厂及车间领导的指导下，用了一年左右的时间，经历了系统调查。系统初步设计。详细设计。硬件制作。程序设计、设备安装，系统调试等阶段，作了大量艰苦的工作，目前已基本达到了系统设计所提出的各项技术指标，实现了预期的功能。本系统已于95年10月初开通运行。本系统的开通，给我公司的生产、质量。财务。管理等方方面面的工作带来极大的方便，系统的运行成功和应用必将对我公司、一汽以及全国汽车工业的计算机应用起到推动作用。

几乎每份包装杂志或任何有关包装和产品分销的会议都谈到用射频标签替代条形码。本文将帮助印刷厂和印刷品买方开发条形码的另一种用途，即作为检查印刷质量的参照物。你可能会认为这个建议本身有着局限性，因为条形码只能单色印刷，而多数纸箱企业的印刷颜色超过一种。不管怎样，如果你有条形码核对器，那么可轻松实现这一构想。但值得注意的是，光有条形码识读器不足以胜任该任务。

历史

条形码起源于20世纪70年代，有着各种不同的设计图案。然而，所有的条形码都由印刷长条组成，这些长条的编码原则基于长条宽度和间距。几乎任何装入纸箱中的货物都印有条形码。今天条形码已成为在供应链中识别产品的主要工具。

1995年时，曾经碰到过一些问题：印刷在瓦楞纸箱上的条形码有时无法识读。当时客户认为这是印刷的问题，但事实上，纸箱企业生产相同质量的产品已经多年。后来事实证明，那些客户也只是在那个时候开始大量使用条形码，而印刷厂没有去验证那些条形码，也就没能意识到所出现的问题。

由于你需要测量仪器就条形码的可读性提供质量保证，因此印刷出来的条形码仍无法适当验证。有些印刷机装有条形码识读器，但这仅仅意味着条形码识读器可识读条形码。因此，条形码验证成为了纸箱行业关注的话题。正如我们所了解的那样，条形码可能从包装上消失，然而条形码验证设备在分析印刷工艺方面仍有用武之地。

问题

在引进条形码之后，人们发现印刷工艺影响条形码的实际长条宽度。印刷厂在条形码清样中找到补偿长条增宽的解决方法，即缩减长条宽度。在用条形码验证器来检查条形码时，验证器会为条形码中所有长条给出平均长条增宽值。我们正是对该数值感兴趣。

如果条形码中长条的宽度在印刷时相对原先设计规格有所变化，那么在印刷过程中就会产生“长条增宽”误差。该误差的产生有许多原因，如：

原材料特性；

印刷滚筒的圆度；

印刷设备中滚筒的对齐程度；

检查印刷设备中滚筒的对齐程度是非常重要的。到达印刷设备印刷施压点来检查滚筒之间缝隙宽度是否均匀并不总是件容易的事。事实上，许多设备操作人员并没有意识到印刷滚筒没有对齐，继续调节印刷设备来补偿缺陷。如果你找这些操作员谈话，他们能准确地描述所遇到的问题，但却无法和滚筒间空隙误差或滚筒未对齐联系在一起。因此，需要有一个测试方法将操作人员日常工作中遇见的问题和印刷设备的状况联系在一起。我们需要定量地估测印刷效果，将效果联系到具体工艺。

本文所涉及的是印刷压力离差，具体来说是压印离差。

理论

长条增宽可能是因为压印压力的变化、印刷重影、印刷辊筒的总体指示偏差和压印滚筒未对齐。

不断变化的压印压力可导致长条宽度整体增宽。如果没有参照物，人们很难将其检测出来。可以用压印压力来检查压力设定是否和上次相同，但是具体压力应设定在怎样的程度则只能通过系统的测试来确定。

印刷重影可导致在印刷方向上和在垂直于印刷方向上的长条宽度增大。当重影问题发生时，位于上方的条形码宽度增大程度更高。

总体指示偏差的检测则更为困难。在发生该问题时，你需要观察长条增宽数据的总体离差。长条增宽数据离差越大，印版滚筒和/或压印滚筒的总体指示偏差量就越大。可以发现，在印刷方向上的套色离差值大于垂直于印刷方向上的套色离差值。

滚筒是否对齐将对垂直于设备方向上的条形码长条增宽离差产生影响，这正是我们所关心的问题。

滚筒的未对齐情况和相应的长条宽度增量。增量图中的符号和条形码的位置对应，即无色测试表格。滚筒间空隙越小，长条宽度增量就越高。

测试

那么怎样检查压印滚筒和印版滚筒的对齐程度呢？检查过程通过用印刷工作站测试实现，在每个印刷工作站使用相同的印版和颜色。比较可取的做法是在所有印刷工作站采用黑色油墨和白色承印材料。我们只用“青”色印版，原则上只需要位于A、B、C、E、F位置的条形码。每个位置上条形码的长条在印刷方向或垂直于印刷方向上。为进行估测，可采用Axicon6000系列条形码验证器。在各个印刷工作站上用黑色油墨和青色印版印刷，每连续印刷10张，从中取一张作为样本。测量样本，然后将数据制成表格。为了避免产生错误，测试表中的所有12个条形码都有不同的编码。从条形码验证器收集的所有数据中，可将选用平均长条增宽数据作估测用。